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台湾海上竞翔发展史

时间:2006-08-20      来源:      浏览次数:
台湾海上竞翔发展史

前言
海上竞翔在2006年的今天,已经是台湾鸽界的主流赛制,随著海上竞翔的兴盛,陆上竞翔已经是强弩之末,全台各地的陆翔鸽会屈指可数,在10年前,陆翔鸽会还一度与海翔鸽会,呈现五五波的拉锯战,为什么短短的几年之间,鸽友们的转念如此之快速呢?究竟海上竞翔有什么魅力?海翔热力将延续到什么时候?与鸽友们一起来探讨台湾海翔的发展过程。

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海翔创始过程
台南县赛鸽协会在1987年夏季,以试探性质开始举办海上的比赛,放鸽点以台湾海峡南端为主,鸽友都简称为”南海比赛”,虽然当初的用意,在于让选手鸽减少在陆地上的飞行时间,也相对减低了选手鸽中网的机率,但第一次举办海上的比赛,在施放的经纬度与放鸽经验不足之下,所以比赛归返率奇低,这是台南县最早参与海上竞翔的经验。
在1989年的第七届会员代表大会,在会员求新求变、急欲脱离当时弊病丛生的鸽界乱象,由沈国民先生当选第二任理事长,新人新政,马上展现出大魄力,将多年来的积弊革除殆尽,期待能带领出新的气象。当时最迫切的工作是如何开创新局,经全体理监事及会长集思广益后,决议将赛鸽转向海洋发展。在沈理事长的正确掌舵下,王金川秘书的规划与执行,在排除海上运输的问题后,大力推动南海竞翔活动。

海上竞翔从1989年正式开始,每年度举办三季(春、秋、冬)的海上竞翔,推动海上竞翔的初期,同样也是遭遇到很多瓶颈,一方面由于鸽友们对海上竞翔认同度不够,以观望的心态居多,另一方面运输工具无法配合,放鸽的公信力受质疑,每当比赛遇到低归返率时,鸽友难免心中会有微词,不过在台南县赛协的努力,在众多有志之士的努力下,克服了海上竞翔的种种问题与难关,化危机为转机,消弭了鸽友心中的疑虑,海上竞翔终于开花结果,海上竞翔被鸽友们接纳了,成为近些年来台湾鸽界最重要的转捩点。

比赛办法制定是最重要的,从台南县赛鸽协会制定的比赛规则,到各分会对比赛规则的配合,需要大家的集思广益,从鸽会的集鸽作业、运输路线、集中管理、喂水、饲料、安全维护、运输船配合…等等,从放鸽天气、风力、风浪、风向、能见度的参考数据,做出最准确的放鸽时机,上述的问题完全没有抄袭的可能性,从无到有之间是最困难的。

事实上,在推动海上竞翔的初期,有些人士的努力是不可抹煞的,例如鸽会的会务人员积极推动且不留遗力,海翔重要推手秘书王金川先生,更是全程参与海上放鸽,希望藉由每一次放鸽所收集到的数据,做出更精准的放鸽修正,每一季比完赛后,随即开会检讨赛后的种种明细,另外赛鸽媒体针对每一季做赛后报导,采访得奖者、常胜强豪…等等,以上人士居功厥伟,才能有今日的海翔成就。

 

 

 

台湾海翔的雏型
台湾最早期海上竞翔是什么时候开始的?在1970年时,由「台湾信鸽联谊会」所举办的,由各县市分会所协办的「鱼钓岛」比赛,从鱼钓岛越海飞回台湾必须飞越400公里的海面,这是台湾参加海上竞翔的最早雏型,当时老一辈鸽友都称为「放海洋」的比赛,在他们的记忆中,海上竞翔是他们先开始玩的。

第一次参加鱼钓鸟海上竞翔的归返率少得可怜,每个县分会所能归返的鸽子都在个位数,第二年再一次举办鱼钓鸟越海400公里比赛,此次参与的县分会更多,参与的鸽子达到一千三百多羽,施放当天只归返2羽,隔天亦只有飞回2羽;当时台湾并没有现在的鸽会规模,也没有奖赏的制度,鸽友们养鸽是纯粹以消遣为主,也是农暇之馀的最佳娱乐,把相伴多年的爱鸽送到远处比赛,却落得没有回来的下场,鸽友们心中难免会有些失望。

往后陆续举办中日越洋亲善鸽赛,例如施放地在宫古岛、石垣岛越海竞翔,从主办单位事前的准备是否完善?公信力是否足够?或鸽赛制度建立、计时、空中距离…等等,以现在来看是不合乎标准的,虽然归返率逐年提升,但参与的赛鸽折损率也相当高,以现在的竞翔来看,是赛前准备不足的原因,渐渐地有些鸽友不再送鸽子去比赛,这种从外岛施放的越洋比赛,在鸽友参与的兴趣缺缺后,最后就不再举办了。

当时随著台湾经济的发展,养鸽人口也不断增加,各地区纷纷成立了鸽会,鸽友都统称为「公会」,公会是目前支会(私人会)的前身,差别在于公会的现任会长,是由各会员所遴选的,比赛区域限定为乡镇地区为主,以陆上竞翔为主流赛制,开始流行”特比环”比赛,奖额的分类也多元化,由于此种比赛的过程相当刺激,见鸽时间较能掌握,又可降低赛鸽的迷失率,逐渐地鸽友们习惯了此种赛制,越海比赛就此划下句点。


 

发展海翔转捩点
在1984到1993年间,是陆上竞翔最鼎盛时期,全台各地出现很多职业鸽会,但盛行后却衍生了许多问题,例如网鸽歪风、跑鸟、AB橱…等等,再加上职业鸽舍的优势破坏下,很多鸽友渐渐对比赛失去了信心,因为正常比赛下就常常输多赢少,再加上必须面对不正常的赛鸽歪风,于是鸽友们纷纷选择停赛或是弃养。

1986年的”韦恩台风”,对台湾鸽界是另一个重伤害,当时造成全台湾鸽舍的损坏,很多鸽会几乎完全停摆,同一时期加上大家乐盛行,很多鸽友因沉迷大家乐而弃养,对台湾鸽界更是雪上加箱。

在养鸽人口逐渐流失之际,加上鸽界出现青黄不接的断层现象,很多人忧心鸽界的危机,于是开始找寻新的赛制,希望能挽回鸽界的荣景,于是有人大力提畅海上竞翔,刚开始并没有具体的计画,也没有单位肯付诸执行,因为大家都不看好新的赛制,选择墨守成规的鸽友更多,一切好像没有交集可言。

事实上,推动一种新的比赛制度,幕后都必须有一些人士肯做傻事,就好比陆翔时期,从西线比赛转变为东部后山路线时,当时也是有很多鸽友极力反对,他们认为鸽子根本不可能飞越中央山脤,只会留在东部当野鸟,刚开始推动时,比赛天遇到大好的天气,确实也不见鸽子的踪影,于是那一群极力反对的鸽友便开始大作文章,但后来随著鸽友在饲养技术及训练方式的改进后,比赛鸽的归返率大幅提升,后山的陆上竞翔,确实也为鸽界延续多年的光景。

所谓的「危机就是转机」,很多鸽友开始找寻新赛制来挽救台湾鸽界,从早期参加越海比赛后,鸽子有能力从几百公里外越海而归巢,此越海归返的数据被鸽友们所记住,证明鸽子可以飞越海洋,也为往后台湾蓬勃发展的海上竞翔活动,成为最重要的催生动力。

 

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