据国外报道，凡长程、超长程竞翔在征途宿夜的选手鸽，明晨起飞时雌鸽比雄鸽提早一小时左右。先飞者是否先到？这就不得而知了。

俗话说的“笨鸟先飞”不是说先飞的雌鸽比雄鸽“笨”一些，而是说一只笨拙的鸽子只要比聪明鸽子先起一步，就可能首先到达目的地。这与“龟兔赛跑”的故事有点相似。

在信鸽竞争中经常发生这样一种现象：500千米的冠军鸽，该说是聪明鸟吧，却偏偏失在1000千米的征途上，而笨拙的1000千米“拖拉机”在超长城比赛中往往飞在前面。1990年哈密飞上海的冠军鸽，在1000千米竞赛中飞了几天；1989年天水飞上海的冠军鸽，在1000千米竞赛中也不是一只“快鸟”。人们总是把鸽子飞得快或慢，与它的天资聪明或笨拙划上等号，但是这种“先慢后快”和“先快后失”的现象，又该作什么解说呢？

我们不妨先分析一番“先慢”的原因。在这些归巢晚的鸽子中，有些确是品系不佳或素质不良而飞不快，但也有许多并不是因为它飞得慢才落在后面。虽然每一羽赛鸽的翼羽长短和在飞行中拍翅的频率不完全一样；赛鸽体制的优劣，如骨骼、肌肉良莠不齐，以及心脏的强弱都会影响飞行的速度，但这些对归巢的早晚影响都比较小。例如，在500千米竞赛中，上午8时开笼，冠军鸽在下午1时飞到，跟踪而来的陆续不断，百分之五十难∈指肟赡茉?/SPAN>6时之前归巢。只有在这个范围内才能真正分得清飞得快或慢。如果500千米竞赛选手鸽在当天不归巢，乃至几天后才飞回老家，那必定另有原委。有起飞后定向不准确，先向相反方向飞行，以后再纠正过来；也有飞过了头，再重新折回来……当鸽儿们发现这种错误，往往是在歇了一夜之后、翌日清晨起飞之时。当然，也有一些“老油子”，在飞行途中飞飞停停，有些还要同异性寻欢作乐。这些晚归的鸽子，显然比快鸟要笨一些。

 让我们再来看一看“后快”的情况。信鸽导航学说，百家争鸣，都有一定根据，妄加褒贬是轻率的。但有一种现象是普遍存在的：当赛鸽飞经曾经飞过的熟道，总要比第一次飞经的陌生道航程要快一点，归巢率也要高一些。赛鸽这种轻车熟道的飞行，叫做“习惯性飞行”。“慢鸟”在旅途中必定比“快鸟”作更多的回旋飞行，因而它的熟道范围自然比“快鸟”大一些。这对它下一站飞行，无意中创造了一个有力的条件。前站飞行的“笨鸟”，在后站飞行中已转化为聪明了，它就有可能飞在它们面前。笨鸟先到，这就不奇怪了。

再者，品种不同也是个重要原因，耐力鸽种系在中、短程比赛中是“笨鸟”，而在长程比赛中就能充分发挥出它的特长。许多养鸽好手，见到一只1000千米晚归的“笨鸟”，不以为忧，反以为喜，并用它作超长程竞赛的主力，这确是一步高明之着。