据国外报道，凡长程、超长程竞翔在征途宿夜的选手鸽，明晨起飞时雌鸽比雄鸽提早到一个小时左右。先飞者是否先到？这就不得而知了。

    俗话说的“笨鸟先飞”不是说先飞的雌鸽“笨”一些，而是说一只笨拙的鸽子只要比聪明鸽子先起一步，就可能首先到达目的地。这与“龟兔赛跑”的故事有点相似。

    在信鸽竞争中经常发生这样现象：500千米的冠军歌，该说是聪明的鸟吧，却偏偏失在1000千米的征途上，而笨拙的1000千米“拖拉机”在超长程比赛中往往飞在前面。1990年哈密飞上海的冠军鸽，在1000千米竞赛中飞了几天；1989年天水飞上海的冠军鸽，在1000千米竞赛中也不是只有一只“快鸟”。人们总是把鸽子飞得快或慢，在它的天资聪明或笨拙划上等号，但是这种“先慢后快”和“先快后失”的现象，又该作什么解说呢？

    我们不妨先分析一番“先慢”的原因。在这些归巢晚的鸽子中，有些确是品系不佳或素质不良而飞不快，但也有许多并不是因为飞得慢才落在后面。虽然每一羽赛鸽的翼羽长短和在飞行中拍翅的频率不完全一样：赛鸽体质的优劣，如骨骼、心脏的强弱都会影响飞行的速度，但这些对归巢的早晚影响都比较小。例如，在500千米竞赛中，上午8时开笼，冠军鸽在下午1时飞到，跟踪而来的陆续不断，百分之十五的选手鸽可能在6时之前归巢。只有在这个范围内才能真正分得清飞得快或慢。如果500千米竞赛选手鸽在当天不归巢，乃至几天后才飞回老家，那必定另有原委。优起飞后定向不准确，先向相反方向飞行，以后再纠正过来；也有飞了过头，再重新折回来......当鸽儿们发现这种错误，往往在歇了一夜之后、翌日清晨起飞之时。当然，也有一些“老油子”，在飞行途中飞飞停停，有些还要同异性寻欢作乐。这些晚归的鸽子，显然比快鸟要笨一些。

    让我们再来看一看“后快”的情况。信鸽导航学说，百家争鸣，都有一定根据，妄加贬褒是轻率的。但有一种现象是一种普遍存在的；当赛鸽飞经曾经飞过的熟道，总要比第一次飞经的陌生道航程要快一些，归巢率也要高一些。赛鸽这种轻车熟道的飞行，叫做“习惯性飞行”。“慢鸟”在旅途中必定比“快鸟”要多一些，也就是它的回旋飞行，因而它的熟道范围自然比“快鸟”作更多一些，也就是它的“习惯性飞行”的区域要比“快鸟”大一些。这对它下一站飞行，无意中创造了一个有利条件。前站飞行的“笨鸟”，在后站飞行中已转化为聪明了，它就有可能飞在它们前面。笨鸟先到，这就不奇怪了。

    再者，品种不同也是个重要原因，耐力鸽种系在中、短程比赛中是“笨鸟”，而在长程比赛中就能充分发挥出它的特长。许多养鸽好手，捡到一只1000千米晚归的“笨鸟”，不以为忧，反以为喜，并用它作超长程竞赛的主力，这确是一步高明之着。